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著名治疗白癜风专家 http://m.39.net/disease/a_5951583.html 辽西走廊视频 在古代中国的地域历史中，东北大地与中央王朝上演了中国历史上近一千年的的离散聚合戏码。在这一幕幕波云诡谲的历史大剧之中，辽西走廊无疑是重要的舞台。辽西走廊亦称榆（渝）关走廊。位于今辽宁省锦州市与河北省山海关之间，东临辽东湾，西依松岭山，西南—东北走向，长约公里，宽8～15公里。01.文明交汇之处:从今天的滦河流域走向辽河平原，这条依山傍海的通道处在中原农耕文明的北缘（华北平原的东北角），向北翻越燕山山脉与辽西的努鲁儿虎山、松岭、黑山、医巫闾山等山脉，就进入了内蒙古草原之上，来到了游牧民族的地盘。再向东方沿着山海推进，则进入了辽河流域以北的白山黑水地带，这里则是东北渔猎文明的发祥地。这三种文明在辽西走廊附近密集分布，并且相互交错，从而让辽西走廊成为了多方势力角逐的大舞台。图/辽西走廊地形图,02战略关键所在:所谓辽西，自然是与辽东相对应，两者基本上古代的潦水（辽水流域）为分界点，辽西郡的行政建制基本上保留了从滦河附近到辽河平原入口处的通道位置。这种周边环山绕海的地区因为地形险阻而具有较大的控制难度，控制这种交通要道所要付出的成本又极其高昂，而这种战略意义极强的要道又是周边势力眼中的禁脔，因而一旦被一方势力占据，势必会引起其他势力的敌对与抗争。于是，对这个地区的反复争夺，就基本决定了这个地区的历史发展进程。图/卢龙塞附近的山地长城,03.历史风云际会:早期的辽西走廊与今天我们所见的傍海大道完全不同，主要是穿梭于燕山与辽西山地之间的陆上道路。从战国秦汉至隋唐各朝，从中原到东北的主要路线是出卢龙塞（喜峰口）进入燕山之中、随后沿着滦河与大凌河的河谷地带辗转迂回，最终到达辽西柳城（朝阳），随后才转而向东，跨医巫闾山到辽东重镇辽阳。在这条路上，燕国大将秦开曾率军驱逐东胡直至鸭绿江畔，而曹阿瞒则是率领虎豹骑翻山越岭直捣乌桓大本营所在，强悍的拓跋鲜卑骑兵也曾在此地与北燕的冯氏政权展开了常年累月的拉锯战。正是因为这条通道的崎岖纵横，才让当时称雄东北的高句丽难以入主中原，只能在东北称王称霸。图/陆上辽西走廊的重要节点-柳城,山海关-锦州一线之所以很少出现在宋朝之前的历史中，是因为这些地方大部分时间受到海水的侵蚀，且因为大量的降水而形成了难以开发的沼泽区，从而让这里很难承载大规模的集团军行进。然而，随着金朝女真人对北中国的彻底征服，加强中原与东北的关系就成为了具备经济基础的女真人可以考虑的问题了。经过金代的经营，人们终于完成了傍海道的开辟，辽西走廊傍海大道展现出雏形。图/辽西走廊傍海道,明朝以后，辽西走廊傍海道的出现让大规模军队的交锋决战成为了可能。于是，明清东北之战、两次直奉战争、辽沈战役等举世瞩目的大战役就在曾经被海水淹没的傍海道上展开，辽西走廊在人们眼中的重要性日益彰显。相关链接一:辽西走廊为辽西低山丘陵东南的沿海狭长平原地带，在地理上称山海关走廊，东北地区通往关内的交通要道。辽宁省粮食和水果产区之一。位于省境西部锦州至山海关间沿海狭长地带，长公里，宽20~30公里，为东北-西南走向的海蚀冲积平原。地势自西北向东南倾斜，由海拔余米降到50米以下。低丘突出平原上成为孤峰或延伸入海形成半岛和岛屿。海岸线长公里。小凌河口到六股河口为基岩-砂砾质海岸，岸线曲折，多岛屿、半岛、港湾;六股河口以西几乎全为沙岸，岸线平直。河流流短水急，大都自西北流向东南入海。走廊地面平坦，光热资源丰富，土质肥沃。走廊地带背山面海，形势险要，即走廊北靠松岭，南临渤海，历史上中国东北地区和黄河中下游地区的联系主要通过这里，是便捷的天然交通要道，京沈铁路、京哈公路并行纵贯，是交通要道。主要城市有锦州市，是交通中心和军事重镇，解放战争时期，著名的辽沈战役中具有战略意义的一仗就是在这里进行的，另有锦承、叶赤、魏塔等铁路北通阜新、朝阳、赤峰、承德等地。沿海有葫芦岛港可泊海轮。走廊自古为兵家必争的战略要地，明清宁(兴城)锦之战、松(山)锦之战及解放战争时期的辽沈战役()均在此进行。相关链接二:位于辽宁省西南部的锦州市，背靠辽西山地，面临辽东湾，坐落在山海之间形成一条长达公里，宽10公里左右的狭长平原上。这个平原的南端起于万里长城的起点山海关，北端就是锦州市。这块狭长的平原西侧是茫茫群山，东侧是滔滔大海，在地理上，它被称为辽西走廊。辽西走廊是我国三大走廊之一，它是东北与关内各地联系的孔道，势如咽喉。一个地方的军事意义是否重要，往往与它所处的地理位置和交通网络有着密切的关系。当时的锦州，是辽西地区的交通枢纽，连接华北和东北的京哈线等交通线路都必须从锦州通过。当时的京通线（年建成通车）当时还没修筑，所以锦州是当时沟通关内外的唯一通道。而通往河北承德的锦承线，通往辽宁东北部阜新的锦新线，就分别成为锦州铁路的东西两翼。另外，锦州西南的葫芦岛港，位于渤海之中，港阔水深，是一座优良的不冻港，锦州与葫芦岛之间有铁路相连，使得锦州成为联系海路和东西往来的重要交通枢纽。相关链接三:相关链接四:古代意义上的中国版图是一个相对封闭的板块，对外的交流通道并不多。向西北的河西走廊、向西南的茶马古道、东南出海气若游丝的联系和通往东北的辽西走廊就是那时候的中华对外联系的主要通道了。其实西北、东北、东南三个方向,在不同历史时期分别具有最重要的价值。但其实对中国历史命运走向影响最大的通道——尤其是在古代历史上——还要数通向东北的辽西走廊。这条通道连接着中华农耕文明、东北渔猎文明、蒙古游牧文明，三者有不少兼容之处。这也使得东北少数民族南下控制中原，或者中原王朝北上扩张疆域都成为了可能。一个被定义为通道的地区：辽西地区最早在历史书上出现是在战国时期。镇守中原东北方的燕国击破了当时强盛的少数民族政权东胡，并在原来东胡的国土上设置了上谷、渔阳、右北平、辽西和辽东五郡，作为迎击东胡反攻的前线。辽东和辽西这两个地区性概念，从这时走上了历史舞台。，燕国在燕山以南的土地实在不多，北方边疆五郡比本土要大很多，燕长城也一直修过了鸭绿江，荆轲所献督亢之地图即燕国精华。在现在的地理地形看来，当时辽东和辽西之间的“辽”，就应该是南北走向的辽河下游。唐代张守节在《史记正义》中指出，“辽东郡在辽水东，始皇筑长城东至辽水”，似乎就是在呼应千年后今人的认知。然而，在辽东辽西最早出现时，划分东西的并不是辽河，而是在辽河平原曾经出现过的一座大泽，名为“辽泽”，或者也可以称为“潦泽”，极言其广大。在辽河下游曾经有一片广阔的沼泽，至明清时期才逐步消失。在辽泽以西的这片地区，也就是中原和东北相接的前线，从燕国时代开始就成为了汉人与少数民族融合的重点地区。这里的文化和历史，也就一直显得汉胡参半，和两边的华北平原与辽河平原有明显不同。这种历史上的差异，在中华民族充分融合的今天，仍然能在地方方言上看到痕迹。这也是所有通道性地区面临的一个困扰——它很难被周边的某一个势力完全、持久地控制。周边几方争夺这一地区控制权的过程，也就是这个通道地区上的文明形态发生持续变化的过程。辽西在历史上一直被单独拿出来作为一个板块，很有其基础。在燕山与辽泽之间的中间地带。这也让辽西成为了一个相当复合的概念，囊括了医巫闾山以西，北至西拉木伦河两侧，南至燕山以北，包括西拉木伦河、老哈河、大小凌河、滦河及其支流地区在内的广大地区。用现代的行政区区划来看，这个地区也不仅仅是辽宁西部，更包含了内蒙古和河北的一部分。如果加上西拉木伦河和老哈河，就围定了一个相当大的范围。这片土地上的山峦迭起、河流纵横、周边民族势均力敌，是一个容易诞生历史故事的地区。沟通各个文明之间的通道，也就悄然在这个地区形成了。以平刚为核心，和人们想象中的辽西走廊不同，历史上的辽西通道并不是只有一条，而是有四条组成。今天沟通东北和华北之间的那条最重要最宽敞的滨海大道，在宋以前还是很不稳定的。那时候的这条通道还不足以支持大规模的车马通过。古代历史的很长一段时间内，辽西走廊其实是一些并不好走的山路。这条众人熟知的通道，宋以前还无法支撑大队人员通过。这些通道在史前时代就已经出现，并且随着两侧人员货物的流动变得越来越重要。到了战国时期，从华北进入东北的众多道路已经殊途同归地归并到了平刚（今辽宁凌源安杖子）到柳城（今辽宁朝阳）的通道上。这一段不短的通道，也就成了滨海大道出现之前，通往东北腹地的一条主干道。当年翻山越岭到朝鲜也是真不容易。但由于出发地不同，古辽西走廊进入平刚前的路线还有三个主要的选择。最早得到开发的是卢龙-平刚-柳城道，商周时期就已经形成，在经济和军事上的作用也最大。此路出喜峰口，沿滦河北上至平泉，到达右北平郡平刚，东至白狼城（喀左黄道营子），再沿大凌河到达柳城（朝阳），由柳城越过闾山进入辽东。卢龙-平刚-柳城道。辽西通道在战国时正是燕国和东胡对抗的前线，燕国历史上并不多见的一次大胜就是由大将秦开率军走这条路彻底击破了胡人。中央政权似乎由此意识到了这条通道的作用，在后来的历史上反复修缮和使用之，一直到汉朝达到了巅峰。东胡西扩激怒燕国，秦开率兵东进把东胡打灭国，一路把朝鲜人打回了鸭绿江那头，燕赵猛士不是吹的……走这条通道到达平刚后，沿老哈河北上，就能直插匈奴左贤王庭，因此西汉朝廷极为重视对这条道路的维护。现在考古工作者已经在这条通道上发现了众多西汉设置的军事据点，大者城墙东西长0米，墙基宽10米，城外还有护城河，俨然是古代的中型城镇了。骠骑将军霍去病北出拿下左贤王庭，就是西汉长期重视这条卢龙-平刚道的最终结果。只要国力允许，就算没有天才将领出现，汉军也能长久保持对匈奴政权东侧的高压力。当然在中央王朝的衰落期，比如东汉末年，东北少数民族也能通过这条通道对中原产生巨大的压力，比如乌桓人。曹操统一北方之后与乌桓人在此进行的决战，也似乎在彰显这条通道的价值。比这条通道更偏东的道路是从无终（今天津蓟州区）出发，经令支（今迁安）过滦河，沿滦河支流青龙河北上，至青龙河上游进入大凌河西源，直达平刚。也可以从青龙河中上游折向东北，进入大凌河南源（汉代称白狼水）要路沟，再沿白狼水达白狼城，从白狼城东北行直达柳城，可称为“无终道”。令支-柳城通道这条通道也是从商朝就已经出现，只是因为卢龙道的强势而没有展现出价值。唯独在东汉中原衰落、乌桓兴盛的年代里，无终道承接了更多的商业价值，变得繁荣起来。只是这条道路的通行效率比较低，只有在一些特殊的时期能够繁荣。三条道路中最偏西的道路是走北京密云古北口北上，至滦河上游支流，渡滦河向东经过承德、平泉抵达平刚，可以称为“古北道”。古北道在中原王朝和东北民族互动激烈的时期其实没有什么存在感，但在蒙古崛起的时代突然异军突起，一度非常兴盛。但也仅此而已，来自东北的少数民族政权在更长的历史上才是中原王朝最大的对手。古北口-柳城通道这三条通道，在滨海通道尚未彻底开通的年代里，是辽西走廊的真正代表。但在滨海走廊彻底成型之后，这三条道路的价值都大大下降了。真正的辽西“走廊”，其实谁从地图都能看出来，辽西走廊的真正形态应该就是G1公路。这条道路距离最短，又是在狭长的平原地区通行，无论是对于大规模部队的通行还是大宗货物的贸易都是最方便的通道。但这条道路的成型却是很晚的事情，直到辽金时代才成为了辽西走廊的代名词。究其原因，还是因为这条道路滨海，地势低洼，一旦海洋涨潮就会成为一片泽国。古代对海洋的涨落基本没有什么控制办法，一旦堤坝被冲毁，道路就会常年不通。比如在西汉，元帝之后天灾横行，这条通道就经常被海侵，朝廷也没有足够的能力修复，对东北的控制也就大权旁落了。如今的滨海大道(毕竟古代没水泥)但这并不说明统治者就不重视这条通道。相反，皇帝们似乎都非常热衷于在这条通道上行走，来展现“普天之下莫非王土”的雄心壮志。秦始皇修驰道，东方的端点就在这条通道上的碣石（今辽宁绥中），秦二世也由李斯陪同沿着这条道路走到了辽东而还。后来曹操征服乌桓、司马懿弹压公孙氏之后，也是沿着这条路班师凯旋，他们野心也由此彰显无遗。曹操的一句“东临碣石，以观沧海”可以说在这条辽西大道完全可以通行前，这条路可谓一条帝王之路。在古代，这条帝王之路其实分为两段，第一段从蓟（今北京）出发，走无终一路向东到临渝关（山海关）出关后沿着渤海岸一直到碣石（绥中）。随后帝王们可以从碣石向东北走，经过兴城、锦州，最终进入辽东。四条辽西走廊在东北少数民族彻底入主中原的辽金两代，修缮连通老家和被统治地区的快捷通道当然成了统治者最关心的工程。辽西走廊的滨海大道终于得到了足够的经费和人力去营建。根据辛德勇的说法，是“经过有金一代的经营，终于完成了傍海道的开辟，辽西走廊展现出雏形。”这条傍海道的彻底成型，为华北和东北之间的商业交流提供了良好的基础设施，但也让双向的军事斗争变得更为惨烈。北方少数民族开始越来越多地出现在了汉人撰写的史书当中，让政权的更迭变得越发频繁起来。相关链接五:“守”关东,上世纪80年代费孝通先生曾提出民族走廊这一概念，并指出“一条西北走廊，一条藏、彝走廊，一条南岭走廊，还有一个地区包括东北几省”，其中所说的“东北几省”，经后人研究后被称为“辽西走廊”。在说辽西走廊之前，先要了解一下什么是“辽西”，辽西指医巫闾山以西、西拉木伦河以南、燕山以北、七老图山以东地区，处于河北、辽宁、内蒙古三省交界上。而“辽西走廊”正是于此地乃至东北与中原腹地沟通的要道。山峦叠嶂的辽西,广义上的辽西走廊并非指某一条道路，而是数条古道的总称。其一为卢龙—平冈—柳城道，曹操曾经此道路北伐乌桓大胜而归；其二为傍海道，此路由北京出发经山海关到锦州。；其三则是无终—柳城一线；其四，由古北口（今密云古北口镇）出发与上三道汇合于承德后到柳城。而狭义上的辽西走廊指的就是傍海路，自明代开始，辽西故道大部分废除不用，唯有傍海道保留至今。上述道路是沟通东北与中原地区的交通要道，上千年来，东北与中原地区凭借这些通道进行经济、文化上的交流，是一条名副其实的“民族-文化”走廊。傍海道上的山海关,辽西走廊与东北历史:辽西走廊是东北与关内沟通的要道，也将两地的历史联系在一起。商周时期，生活于长白山的渔猎民族经过辽西走廊向中原进贡。公元前年，燕昭王励精图治，派遣大将秦开由辽西走廊进攻东胡，并于次年攻箕氏朝鲜。《三国志·东夷传》称其：“攻其四方，取地两千余里”，并在所征服地区设置郡县以加强管理，这也是东北历史上第一次设立郡县。中原文明由辽西走廊源源不断的进入东北，并对生活于此的少数民族产生了潜移默化的影响。东汉末年，慕容鲜卑进入辽西之后，凭借武力占据辽西，而此时中原长期战乱，大量中原百姓为了躲避战乱，通过辽西走廊进入慕容鲜卑的统治区域，迁入流民的数量甚至已经超过慕容鲜卑原控制的人口，《晋书·》载：“流人之多救土十倍有余”。为了有效管理流民，慕容鲜卑按照其籍贯设立郡县（“冀州人为冀阳郡，豫州人为成周郡，青州人为营丘郡，并州人为唐国郡”）。中原流民带来先进的农业生产技术，使辽西土地得到极大的开发，慕容鲜卑国力大增，进而参与到涿鹿中原的过程中。由中原进入辽西的汉人中不乏士族大儒，慕容鲜卑对这些士人大加拉拢，并兴起了一股学习儒学的风气。慕容廆曾任命大儒刘赞为“东庠祭酒”，给自己的儿子教授儒学。当然，有汉化的鲜卑人，必然就有鲜卑化的汉人，迁至辽西的汉人在不知不觉中也沾染了鲜卑人的生活方式，甚至以胡人自居。鲜卑宫廷，着汉衫成为风潮,虽然学习汉文化，但鲜卑人并未完全接受汉文化，他们将汉文化融入到自己原有的制度中去，创造出了一种能够让农耕和游牧并存的管理制度。慕容鲜卑以郡县统治汉人农民，但仍保留部落来统治牧民，用汉人经营农业增强国力，用武装部落武士为其爪牙。既保持了部落强大战斗力，又有农业生产带来的强大国力，虽然慕容鲜卑未能一统天下，但其管理方式却被之后的北魏（拓跋鲜卑）所继承并进一步发展，最终促成了北方的民族融合。孝文帝，拓跋宏（-年），中国历史上杰出的少数民族政治家、改革家。除了交流的桥梁，辽西走廊拥有重要的战略地位。辽西走廊地势险要，历来是兵家必争之地。比起爱打劫的北方游牧民族，受农耕文明影响较深的东北少数民族政权对入主中原更有兴趣。想要控制辽西走廊，就必须要等待中原衰落，才能通过辽西走廊入主中原。前有慕容鲜卑建立燕国，拓跋鲜卑建立北魏，后有契丹、女真与宋朝的纵横博弈乃至满清入关。只要打不过关内，就退回关外，死守辽西走廊，养精蓄锐等待新的时机。而关内政权强大后，形势反转，中原王朝试图经辽西走廊进入东北扩大势力，如隋炀帝三征高句丽，唐朝与高句丽的战争等。惨烈的战争虽然给当地百姓造成了极大的伤害，但也正是这一系列的战争，一直将东北与中原联系在一起。韩国人绘画的唐灭高句丽之战，此战高句丽近乎灭国。明清之际，辽西走廊逐渐与关内融为一体。因为辽西接近北京，明代非常重视辽西走廊的军事。洪武到宣德年间，明朝在辽西走廊兴建了大批堡垒，辽宁的很多重要城市（如锦州）皆均发源于此。山海关，明洪武十四年筑城建关设卫，因其依山襟海，故名山海关。是明朝防卫蒙古与东北的重要关卡。军事消耗钱粮众多，朝廷为了减少花费，便以贸易特权为交换，鼓励商人替朝廷运送军粮。山西、安徽、江苏等地的商人蜂拥而至，用内地的丝绸棉布换取东北的兽皮等，而辽西走廊成为了东北与内地贸易的中转站，一时间城镇繁荣，商铺林立，一幅欣欣向荣之景。经济的快速发展更是吸引了关内的移民，大量的移民再次通过辽西走廊进入东北，使东北地区得到了进一步的开发，这为清的进一步开发奠定了基础。清代明入主中原后，由于东北是满清龙兴之地，更是满清的大后方，而辽西走廊沟通关内外，犹如人之咽喉，因此满清对于辽西走廊十分重视。在辽西走廊设置大小驿站十三处，并修缮驿道改善交通。这虽然是为了方便皇帝东巡和政府治理，但清代驿道将各处卫所联系在一起，方便了商业活动，客观上促进了辽西走廊地区商业的发展，辽西走廊沿线再次逐渐繁荣起来。龙兴之地,此前满清封禁东北，不让汉民进入，人口甚至不如明朝，但近代国门洞开，沙俄南下，大有鲸吞东北之势，。为了保护龙兴之地，清政府决定停止封禁东北，开始“移民实边”。东北肥沃的土地吸引了大量的关内移民，辽西走廊又一次成为人口迁移的通道。与此前只能“偷渡”关外不同，晚清的移民是被“请过去”的，为了招揽移民，清朝和民国都采取了很多的奖励措施。人口迁移路线,宣统二年，清朝于黑龙江设立招垦局，负责对移民分配土地并给予物质奖励。民国时期，河南等地发生灾荒，当地政府组织灾民前往东北，并寻求沿途各地政府的帮助。而此时的移民很幸运的赶上了交通方式的变革，年京奉铁路建成，由北京正阳门出发经山海关到奉天，古老的辽西走廊跨入了近代化的门槛。闯关东铁路速度快、运量大，有先进交通方式的支持关内移民数量迅速增长，而这些移民开垦土地为东北近代工业发展提供了充足的劳动力，对近代东北经济发展做出了不可磨灭的贡献。京奉铁路组成部分京山铁路开通,成为文化符号的辽西走廊,时至今日，辽西走廊仍承担着交通要道的责任，但对于辽西走廊来说，早已不局限于此，这片土地上承载的丰富的历史文化，辽西走廊的文化符号，在经济不断发展的当下是亟待开发的宝库。丰富的历史文化为辽西走廊留下了大量优质的人文景点，目前辽西走廊有各级文化保护遗产两百多处，其中不乏九门口水上长城（世界文化遗产）、兴城古城（国家级文物保护单位）这样的优质景点，更有北普陀山、医巫闾山这样的自然景观，辽西走廊地区的旅游资源可谓是品种齐全。九门口水上长城,靠近首都北京，意味着拥有广阔的市场，为辽西走廊旅游业发展创造了条件。但发展旅游业却不容易，辽西走廊涉及北京、河北、辽宁三个省，虽然旅游资源众多，但地区分散导致缺乏统一的规划，受限于地方财力又缺乏开发。旅游景点缺乏统一的规划，就没有办法打响“辽西走廊”这一符号的名声。但“辽西走廊”这一文化符号正是最好的联系，以此为契机将上述地区的旅游规划联系在一起，发展当地的旅游业不仅可以促进当地的经济发展，还有可能成为推动环渤海经济圈发展的动力之一。自古以来，辽西走廊就是关内与东北地区沟通的桥梁。在东北地区未纳入中原王朝势力范围之前，关内经辽西走廊像东北输送技术、文化、人口，而东北本土少数民族政权在吸收整合之后，又通过辽西走廊向关内输入秩序。列车行驶在辽西走廊,每一次东北少数民族入主中原都为内地带来翻天覆地的变化，推动历史的发展，在此过程中，东北地区与内地联系逐渐加深，并最终成为中原王朝的势力范围。如今，辽西走廊已经不再单纯是沟通内地与东北的通道，对于东北来说，辽西走廊所承载的历史文化是一个值得发掘的文化符号，更是东北地区开放和发展潜力的象征之一。众所周知，地理概念上的东北亚包括韩国、朝鲜、日本、蒙古国、中国的东北地区、以及俄罗斯的远东联邦管区，陆地面积有多万平方公里。东北亚地区的历史长达多年，中国的汉文化对这个地区的影响深远，在近代以前，中国在这个地区一直扮演著最重要的角色，日本、朝鲜半岛都深受它的影响，直到俄罗斯的到达和日本的崛起才变成今天的格局。东北亚地区的居民组成以东亚蒙古人种为主，主要集中在东北亚的沿海平原区域，以语言分民族，主要有汉族，满族，和族，朝鲜族，蒙古族等及数量较少的俄罗斯族等。东北亚地区是亚洲经济与文化最发达的区域，和欧盟，北美一起并列为当今世界最发达的三大区域。东北亚的沿海多优良港口，亚洲的温带海洋性气候区主要分布于俄罗斯远东的北起白令海，堪察加半岛，南到库页岛（萨哈林岛）中俄边境的图们江出海口一带，及日本列岛大部及朝鲜半岛的东海岸和中国的辽东半岛的辽阔海域。相关链接五：亚洲与北美洲分界线，是白令海峡，最窄处约37千米，连接着楚科奇海与白令海，沟通北冰洋与太平洋两大水系。白令海峡南部是著名的白令海，这片海域东西长4公里，南北宽近公里，面积超过万平方公里，是太平洋北部渔业资源最丰富的地方。白令海峡由于处在高纬度地区，所以气候寒冷，每年的冬季时间超过半年，平均年气温只有1~5度左右，在极寒天气情况下，白令海峡还会形成一座冰桥，沟通着美俄两国！白令海峡也一扼守着亚欧海上航道北线，是一个极具战略意义的地区，它的重要性不亚于马六甲海峡。亚洲陆地最东端，是楚科奇半岛上的杰日尼奥夫角。北美洲大陆最西端，是苏厄德半岛上的威尔士王子角。白令海峡中两个相隔三公里的小岛，一个属于俄罗斯，一个属于美国。也就是说，俄罗斯与美国之间，只有三公里的距离。阿拉斯加有一个巴罗角，是美国的最北点。北美洲最北点在加拿大，比巴罗角还要偏北几十公里，不过名气远不如巴罗角。在球面地图上，连接上海和洛杉矶，就不是穿越太平洋了，而是通过北海道，堪察加，白令海和阿留申群岛的圆弧，民航业称之为大圆航线。显然这是两点间最短的距离。美西航线，如上海和洛杉矶在北半球北纬35°-65°之间有盛行西风带，风力强劲。对去去程航班（飞往美国），飞机可以借风力飞行，从而加快航速和减少燃油消耗。然而对于回程航班（飞回中国），飞机是顶风飞行。这也是为什么同一条航线，飞往美国的航班的飞行时间要比飞回中国的飞行时间要短一到两个小时。回程航班为了减小盛行西风的影响，就要改变航路。回程线路，为了避开西风带而选择的稍微偏北一点的航路，反而会加快航速，减少油耗，从而获得更大的经济效益。美东航线，比如北京、上海-纽约，华盛顿，芝加哥和底特律，都是走的极地航线，即穿越北极圈航线。走极地航线的危害就是辐射，极地的辐射值会远远高出非极地地带。亚历山大群岛Alexander，在阿拉斯加东南部沿海，是一个长英里的群岛，有大小岛屿约1,个，西北—东南向排列，系地壳下沉，海水上升，山顶露出海面所成。岛屿具有不规则的海岸线，岛与岛间形成深海峡。有陡峭的海岸和茂密常绿的温带雨林。主要岛屿是奇恰戈夫岛，阿德米拉勒岛，巴拉诺夫岛，弗兰格尔岛，雷维拉格吉岛，库普雷诺夫岛，多尔岛与威尔士亲王岛，总面积约35,平方公里。所有岛屿都是崎岖的山地，多针叶林，有大量的野生动植物。旅游业，林业和渔业是当地经济的支柱。有木材加工、渔业、水产加工、皮毛、采金、纸浆、造纸等。主要渔港有锡特卡、凯奇坎。该群岛得名于俄罗斯探险家亚历山大·巴拉诺夫。年，俄罗斯人首先来到了该群岛，并建立殖民据点，年，该群岛随同整个阿拉斯加被出售与美国。第一程从华盛顿州的Bellingham，前往阿拉斯加东南端的Ketchikan，航程39小时，刚好一天两夜。作为全世界面积第二大国，加拿大的纬度南至42°北至83°，疆域从五大湖区一直延伸到北冰洋。然而它与太平洋的连接，仅有49°线美加边境上的温哥华，到56°的小城斯图尔特之间短短的一段。由此再向北，虽然内陆都是加拿大领土，沿海的窄窄一条却被美国霸道地占走。这事说起来，美国人又得感谢俄国。欧洲人对北美洲高纬度地区的探索，是沿着海洋开始的。早在十八世纪，俄国船只便跨过白令海峡，沿着阿留申群岛和太平洋北缘，把传教士和皮毛商人一直带到今天归属美国的这段海岸线。之后，穿越大陆而来的英国人也来到附近，并建立了后来成为加拿大英属哥伦比亚省的殖民地。来自一西一东的两面夹攻在此会合。本着先来后到的基本原则，年英俄签署协定，同意后者占有北纬56°以北的沿海区域，但对具体边境却没有清晰划分，只说“以距海岸十里格以上的山峰为界，国境大体与海岸线平行”。在当时，渔业和海狸皮毛是当地的经济支柱，欧洲殖民者多数聚居在水边，没人对陆地感兴趣。英俄两国因此也懒得测绘，只约定了划界的思路，准备日后再说。到了年，加拿大独立建国，几个月后美国花万美元买下阿拉斯加，原属英俄的模糊边境随之被他们继承。——历史很快会证明，合同一定要定义清晰措辞得当，否则后患无穷。相安无事三十年后，一场淘金热突然把这段海岸线的归属推到舞台中心。年，加拿大育空地区发现了大规模金矿。消息传到西雅图、旧金山等大城市，十多万做着发财梦的淘金者在未来的三年内蜂拥而至，史称KlondikeGoldRush。由于当年陆路交通不便，淘金者大多沿北美洲西海岸乘船北上，到离金矿最近的港口再下船改走陆路。原本无所谓的国境线这回成了关键问题。关税、地契、执法权……诸多分歧随之产生，美加双方也不断摩擦。其中的焦点，是究竟存不存在一条“All-Canada”路径，让金子和淘金者能不经美国领土进出矿区？为支持自己的主张，加拿大皇家骑警曾经试图拿下出海口Skagway，却被人数占绝对优势的美国淘金者赶走，被迫退到几十英里外的WhitePass山口架起马克沁机枪，才终于站稳脚跟确立了实际边境。短短的几年淘金热期间，两国政府根本来不及测绘谈判，只有前线的人们用拳头和枪炮践行着丛林法则。到了年，一个仲裁团终于为这场旷日持久的边境争端画上句号。为缓解当时紧张的英美关系，英国人在仲裁中拉了偏架，把56°纬线以北的太平洋入海口全部划给美国，招致了加拿大人的大规模怒火（也是历史上加拿大民族意识觉醒的重要推动）。但一切已成定论。这段由俄国传到手里，又托英国助攻才保住的海岸线，自此正式成为美国的一部分，也就是今天的阿拉斯加东南峡湾。Eric：然而等国境线划分尘埃落定，淘金热却已经逐渐沉寂，多年的争议似乎成了马后炮。甚至淘金热本身也是如此，正如每一个时代都发生过的逐梦大潮，真正陡然而富的仅仅是少数人，更多的淘金者被榨干钱财和青春却两手空空，甚至连全身而退都是奢望——这是后话，等我们写到淘金线路的起点Skagway，再来具体讲述当年的故事吧。我们旅途前半程的主角：这条叫做InsidePassage（内湾航道）的著名航路。它南至华盛顿州的州府Olympia，北至淘金入口Skagway港，绵延一千多英里。北美洲西侧平直的海岸线至此变为支离破碎的峡湾地貌，密集的岛屿挡住来自太平洋的风暴，为内湾狭窄水道里的船只保驾护航。当年的淘金者正是沿这条航线北上。淘金热激起的浪花来得快去得也快，航线与它沿途的村镇却存留至今，展示着当代难得一见的海洋文明。这些村镇不通公路，与外界的交通全依赖船只和飞机。早在阿拉斯加加入美国成为第49个州之前，连接沿海村镇的渡轮系统就已经在InsidePassage出现，并演变为如今政府运营的AlaskaMarineHighway——海上高速公路。购物、买车、看医生、探亲访友……这些平日看似微不足道的小事，当地居民都得靠它才能实现。刚上渡轮时，广播贴心地提醒美国旅客，别忘了把手机调到飞行模式，以免在穿过加拿大水域时变成国际漫游。说来有趣，渡轮本身被视作美国领土，只要不在加拿大靠岸停泊，就不需要通过任何边检口岸。加拿大西部，地广人稀，有许多的大自然奇观，美不胜收，令人目不暇接。这是大自然奇特景观的国家公园。重点说的是洛基山脉。班芙国家公园、贾斯柏国家公园、幽鹤国家公园、哥伦比亚冰原、佩投湖几大景点，来展开这大自然瑰丽景观的画轴，还有布查特私人花园、斑夫小镇文化介绍等。班夫国家公园(英语:BanffNationalPark)建于年，是加拿大历史最悠久的国家公园。它坐落于落基山脉北段，距加拿大阿尔伯塔省卡尔加里以西约-公里处。公园共占地平方公里，遍布冰川、冰原、松林和高山。冰原公路从路易斯湖开始，一直连接到北部的贾斯珀国家公园。西面是省级森林和幽鹤国家公园，南面与库特尼国家公园毗邻。公园内主要的商业区为弓河山谷的班夫镇。它作为"加拿大落基山脉自然公园群"的一部分，与其它加拿大落基山脉的国家和省立公园一起被列入世界遗产名录中。▼第六天我们坐飞机从蒙特利尔到卡尔加里国际机场。以下几张图就是领略班夫小镇的面貌。▼镇上最热闹的是班夫大街。其中狼街与班夫大街交叉的十字路口，是小镇的中心。▼斑夫小镇晚上23点天黑，早上5点天亮▼街道两侧仍然保留着19世纪的建筑特色。▼整个小镇盘卧在落基山山脚下，是班夫国家公园的一部分。小镇不大，却基础设施齐全，有众多的商店，为游客提供专业的登山装备及滑雪装备。▼牛排是斑夫小镇有名美食，48加币2人套餐，味道好极了正宗。▼第七天，入住班夫小镇酒店，局部大厅。清晨，下着小雨，空气质量优加，漫步悠然班夫小镇，心情格外的好，我喜欢小镇晨雾、倒影、沒有熄灭的灯。▼八点开始游落基山脉，第一景点斑夫小镇城堡酒店外观，下着小雨，镜头进雨水。▼弓河瀑布起源于落基山脉的弓河冰川与弓湖，它穿过班夫镇，然后向东流去。这条瀑布的落差并不大，只有十米左右，但却非常有名。主要是年玛丽莲·梦露主演的电影《大江东去》在这里取的景。从此不著名的弓河瀑布，却名声大噪。▼第二景点：弓河瀑布，拍摄的是侧面，同一地点。弓河沿岸因为生长着适合制造弓箭的道格拉斯冷杉而得名。▼第三景点，费尔蒙城堡温泉酒店(惊奇角)。酒店坐落在群山环抱之中，和大自然合二为一，也是一个视野非常好的景点。酒店最早修建于太平洋铁路时期，有一百多年的历史。一百多年来，都是欧洲贵族和权力阶层人士度假的胜地。▼顶楼是重要人物居住的地方▼第四景点，魔鬼岩(也叫库特尼国家公园)。也是印第安人传说中鬼怪出没的地方。▼同一地点，站在观景台，远望十多公里以外的维多利亚山。▼第五景点军舰山(也叫城堡山)▼军舰山的湖。▼第六景点路易斯湖▼路易斯湖，是加拿大20加元纸币年版背面的图案，为路易斯湖风景。路易斯湖山谷，距班夫镇西面54公里，路易斯湖城堡酒店就坐落在湖边，风景秀丽。路易斯湖山地度假区也位于山谷附近。▼第七景点，翡翠湖(幽鹤国家公园)▼幽鹤国家公园（YohoNationalPark），是加拿大成立后，第二个国家公园，也是最小的国家公园。公园里，不但有着千变万化的梦幻景色，还有冰原、冰河、湖波和高山等具有特色的旅游景区。▼公园里的湖水翠绿，白雪皑皑，远处的小木屋，湖面上漂的小船，相映成趣，风景如画，美丽的风光，让人陶醉。▼第八景点(天生桥)。当柔水遇到硬岩，孰强孰弱?奔腾的踢马河水，千百年来日夜不停地冲击着石壁，即使粉身碎骨，也在所不辞，经年累月，终于穿石而过，形成了今日鬼斧神工的天然桥奇景▼第九景点(佩投湖)，是落基山脉众多湖泊中，最为特别的一个。冰河湖东端形状恰似一片枫叶，(也有人说像狼犬头像)。▼第十景点汽泡湖▼同上，汽泡湖不同机位。▼最幸运的我，拍了最稀有珍贵、只在北美生长的蜂鸟。▼第八天，住酒店冰原小木屋，位置在11号公路上。▼也叫大卫汤普森度假村。▼清晨，六点酒店周围拍▼第九天，第十一景点哥伦比亚冰原，贾斯伯国家公园，冰河的冰层密度极高，阳光无法折射，会呈现晶莹剔透的蓝光，在晴空下十分瑰丽。▼我们站在阿萨斯卡尔的冰河上，脚下是深米的冰川，感叹风霜雪雨年，松树仍然屹立在冰川上。这就是大自然的魅力。▼巨轮雪车室内。▼巨轮雪车，特种车全世界有25辆，加拿大占了2/3，每辆车价值万加币。▼冰原雪车的轮胎高度大约1.7米左右，走到冰原雪川前，他翻了一个30度的斜坡，让车上游客们心提到嗓子眼儿，不过，终于有惊无险。它能在常年冰雪覆盖的路面上，大显身手，力克群雄。▼这是在摆渡车上看到的，只有在当地向导带领下，才敢徒步行走雪山。雪后覆盖脚印，脚下也不知有多深的沟，不熟悉路况，不一小心就会跌入深沟。仔细看图，人物很小。▼第十二景点，堡垒山。▼第十三景点，水鸟湖▼第十四景点，弓湖▼这是93号公路的风景，虽然我说不出是什么山，什么湖，却既有西藏的风情，又有新疆的卡纳斯月亮湾的特色，美到了极致，让人震撼。这也是洛基山最大的魅力。▼眼镜桥▼无论在任何角度，或者是在93号公路上，都可以欣赏到美丽的落基山的雪。▼焚烧过的森林，在雪山、绿草的映衬下依然美不胜收。▼返回卡尔加里途中▼卡尔加里城市郊区▼第十天，入住卡尔加里酒店5楼，夜景▼从卡尔加里早上10点15分起飞，一个小时后，降落在维多利亚机场。这些都是私人飞机，共享机场跑道。▼吃完午饭，驱车到维多利亚(布查特花园)，占地面积亩。▼在日式花园区，别有一番景象。望远，能看到大海。▼新境花园，原是石灰广场，开采后形成了巨穴，又经多年的经营，成了名园，也是一个家族花园。▼园中拍的小花。▼从年修建，又经过几代人的努力，目前已成为园艺艺术领域中的一枝奇葩。堪称世界著名的第二大花园。▼在二战时期，有一对夫妇来到此种花。经过若干年的经营管理，传说这家的花园独好，吸引着世界各地的人都来观赏。现在是世界有名的布查特花园。▼摸摸猪鼻子一生好运气。▼刚进入维多利亚城市，映入眼帘的是，一帮开平板车的年青人，他们又唱又跳，手舞足蹈地敲击着乐器，引人注目。车上随拍。▼费尔蒙帝后饭店，酒店已有百年历史，成为了维多利亚市的地标。▼维多利亚，省议会大厦。▼维多利亚的地理位置很妙，它位于加拿大西南的温哥华岛的南端，与美国西雅图隔海相望，和温哥华直线距离km左右。▼议会大厦进口。▼漫步在风景优美，空旷的议会大厦广场上，感受到悠闲自得的生活，是多么的惬意。▼议会大厦的广场一角▼以下几张图片是维多利亚渔人码头▼这里是富人区，游艇都是私家的。▼清晨，散步维多利亚渔人码头▼这是一家人，坐在十七世纪的马车上，游览维多利亚码头。▼艺人穿着苏格兰的服装吹着风笛，恰巧对面有穿着化妆服经过的人，把他们融合在一个画面上，仿佛置身于十七八世纪里。▼第十一天，住维多利亚渔人码头附近酒店▼透过酒店的餐厅，看到了花园的景色。▼清晨，我们来到维多利亚码头，等着坐轮渡到温哥华，旅游车也一起运上了船。▼下船后，第一站、我们就来到了狮门桥。这座桥梁，是年建的，位于加拿大卑诗省，一条悬索吊桥。横越布拉德内湾，连接温哥华市中心及北岸市镇(北温市，北温区和西温区)。大桥隶属卑诗省1A级99号公路，是大温地区的一条重要交通动脉，是温哥华市的主要地标之一。▼第二站，史坦利公园。公园年建立，耸立着原住民所制作的图腾柱。手工精细，文化气息浓厚。▼史坦利公园，马路对面，远望市区大厦。▼“梦露大楼“，出自华商建筑新秀“75后“马岩松之手。大楼外观形似西方男人的梦中情人玛丽莲·梦露的身材！两栋最高的楼，角度方位不是最佳，很难体会设计师的高超水平。▼第三站，煤气镇，蒸汽钟▼第四站进入市区街景。▼第五站，逛奥特莱斯商场▼在奥特莱斯商场5分左右一趟的飞机，在头顶上飞过，很清晰地能看到世界各国航徽，都降落在维多利亚国际机场。曾经这些地方的气候比西欧、北欧、北美的冬季都要寒冷，然而随着近年来地球气候变暖的加剧，东北亚的气温迅速上升，随之而来也就是经贸和地缘政治的变化，北方航线和中美铁路的议题再次被提及，以及以东北亚国家为主的“东方经济论坛”的持续火热，就是最好的表现！在东北亚，有三个地区比较引人 拉普拉塔河入海口在大西洋，是殖民时期西班牙大西洋贸易的重要港口，乌拉圭在整个殖民时期名字比较“简陋”，称作“东岸”（BandaOriental）。原本一直都跟拉普拉塔捆绑在一起，独立后也成为了阿根廷的一个省，却在之后的政治争斗过程中因为政见不合而最终脱离，建国乌拉圭，Uruguay，有说法认为这个名字源于当地有一条叫做“uru”的河，因此而命名。正如前面提到的，乌拉圭不远处还有一个国家巴拉圭，Paraguay，在土著瓜拉尼语中意为“大海之源”。不过之所以两个国家都有“圭”则很有可能是当地方言口音的演化而来。手绘巴西木，brasil在图皮语中意为“红色的木头”，如果宽泛的讲，巴拉圭还有巴西有的时候也可以算作南锥体国家的一部分，他们还私底下举办过只有这几国才能参加的南方共同市场足球杯。不过，巴西与上面提到的国家不同，它曾是葡萄牙的殖民地。1年，葡萄牙组织第二次远征队对巴西海岸进行勘察，随船而行的亚美利哥·韦斯普奇在书中提到，“可以说我们在那里没有发现什么有利可图的东西，只有无穷尽的染料木、肉桂……以及自然界其他令人惊奇的事物。”韦斯普奇所说的染料木，即巴西木（Pau—Brasil），是一种十分珍贵的硬木和天然染料。当时，巴西的印第安土著就是用它来涂脸画身。这样，这块土地便被葡萄牙人称为“巴西之地”（TerradeBrasil），“巴西”也在年第一次出现在地图上。佩德罗一世宣布巴西独立作于年，巴西作为南美大陆上面积最大的国家，在殖民地时期，其土地面积是其宗主国葡萄牙的92倍还多，并且与西属美洲的国家独立过程不同，巴西是由葡萄牙的王室带领走向独立的。7年，随着拿破仑军队一路的高歌前进，葡萄牙的王室为了避免国灭，在英国舰队的护送下逃到了巴西，里约热内卢成为了葡萄牙王国的首都，葡萄牙本土反而在名义上成为了巴西的“殖民地”。这样的怪相大概也只有在战争年间才能见到。国王若昂六世在巴西日子过得赛神仙，本土却在年发生起义，建立了君主立宪制度，若昂六世不得不归国，却也看清了巴西早晚要脱离葡萄牙的命运，所以让他的儿子佩德罗留在当地做摄政王，最终走向独立。直到年，巴西才在一场和平政变之下建立了共和国，葡萄牙王室也乘船而去。各国命名的历史反映出来的不仅有其文化特色，还有一大特点，就是分裂。抛开巴西不谈，西属美洲这些原本语言相通、宗教相同、习俗相近的地区，却始终在貌合之下酝酿着“分裂”，晚年颇有些心灰意懒的玻利瓦尔也曾以为，被他解放的拉丁美洲最终会返回到一种原初的混乱。不过从文化的角度来看，也许正是在这些“不合”之下，才在某种程度上保留和酝酿出了如此多样的文化与艺术，也使这片“新大陆”如此别具一格。面积万平方公里的巴西，是拉丁美洲最大国家，也曾是拉丁美洲面积最大的帝国。 巴西有皇帝？公元1年，葡萄牙人“发现”了巴西，开始对巴西进行殖民。公元7年，法国皇帝拿破仑进攻葡萄牙，葡萄牙是个小国，难以抵抗法国。国王若昂六世不是拿破仑的对手，只能逃亡，去了大西洋对岸的巴西。面积大资源博。葡萄牙摆脱高卢雄鸡后，若昂六世就把自己的儿子佩德罗出任巴西“留守”。佩德罗自小离开葡萄牙，他的青少年时期主要在巴西度过，自然对巴西更有感情，有了割据巴西当大皇帝打算。当葡萄牙国内形势稳定后，议会撤销了葡萄牙在巴西临时国都里约热内卢的所有机构，基本上恢复了巴西的殖民地地位。佩德罗在摄政巴西期间，放松了巴西人自由的限制，还改革弊政，政绩显著。三顾茅庐中，刘备说：“先生若不出山,如苍生何也”。公元年10月12日，佩德罗在圣保罗正式称帝，建立了巴西帝国，是为佩德罗一世。在公元承认巴西帝国后，第二年，若昂六世就驾崩了。在公元承认巴西帝国后，第二年，若昂六世就驾崩了。佩德罗一世实行专制独裁统治,极力维护葡萄牙贵族的利益,加上与阿根廷的战争遭到失败，引起了人民反抗，年4月把皇位让给儿子阿尔堪塔拉，也就是佩德罗二世，年年仅35岁在葡萄牙里斯本去世。图为位于波尔图的佩德罗像。佩德罗二世年才亲政，在位时间一直到年被推翻，两年后在法国去世。他在位期间，实现巴西的现代化，电话、铁路、海底电缆，废除了奴隶制。游戏中的佩德罗二世相关链接六:波罗的海三国，爱沙尼亚、拉脱维亚、立陶宛，地处波罗的海东岸，位于苏联西北角上。和中亚五国，高加索三国一样，都是前苏联解体出来的三个国家。地理上将波罗的海以东、芬兰湾以南的国家划在东欧，实际上爱沙尼亚、拉脱维亚各方面都算是北欧国家。从纬度来看，北欧五国最南部的丹麦，比爱沙尼亚、拉脱维亚更靠近南方。从语言来看，爱沙尼亚可视为芬兰语的方言，差异非常小，拉脱维亚也属波罗的海语种，与芬兰语、瑞典语很接近。北欧五国挪威、瑞典、芬兰、丹麦、冰岛，都信奉基督教路德宗，爱沙尼亚、拉脱维亚也是如此。其他文化习俗也更接近北欧国家，而不是斯拉夫系的东欧。波罗的海三国总面积约17.5万平方公里，比我国贵州省稍小。从18世纪到20世纪，俄国曾统治三国达两百年之久，但俄国通过移民等手段同化本地人，遭到三国强烈抵制。一战后三国趁俄国爆发十月革命，曾取得独立地位。不料三国只独立了二十多年，二战时再次被苏联占领。年，苏联解体已经是大势所趋。为了争取领土的完整，也为了摆脱俄罗斯的统治，波罗的海三国抱团，宣布若俄罗斯动武，三国将互相进行军事援助。年8月23日，三国进行了一次示威活动，约有万人手牵手，跨越三国领土，连成长度超过公里的人链，史称波罗的海之路。此时三国总人口约为万，当天工厂停工，学生停学，算上后勤组织人员，三国以举国之力举行了手拉手活动。苏联解体后，由俄罗斯牵头组建独联体，波罗的海三国就拒不参加，其他前苏联国家则没有这个胆气，格鲁吉亚则是因领土冲突在8年才退出独联体。4年，波罗的海三国联手加入欧盟和北约，成为西方围堵俄罗斯的前沿阵地。一、爱沙尼亚,爱沙尼亚陆上邻国只有东侧的俄罗斯与南侧拉脱维亚两个，北部与芬兰、西部与瑞典隔芬兰湾和波罗的海相望。爱沙尼亚与拉脱维亚共享里加湾，爱沙尼亚占据里加湾出口萨雷马岛、希乌马岛这两个最大的岛屿，战略位置比较好。爱沙尼亚首都塔林与芬兰首都赫尔辛基隔着一个芬兰湾，距离不到80公里。历史上爱沙尼亚受瑞典影响也比较大，塔林到斯德哥尔摩的直线距离也不过约公里。如果在塔林与赫尔辛基之间画一条直线，就能将芬兰湾拦腰隔断，对俄罗斯圣彼得堡出海航线形成致命影响。爱沙尼亚与俄罗斯之间，是以湖泊为界的，北部为楚德湖，南部为普斯科夫湖。两个湖是相通的，只因两湖相交处狭窄，所以分别命名。纳尔瓦河流出楚德湖，向北汇入芬兰湾。楚德湖面积平方公里，两湖面积相加超过平方公里，是欧洲第五大湖，比中国的鄱阳湖要大，对爱沙尼亚这种小国来说可谓浩瀚大海。爱沙尼亚从苏联独立时，在楚德湖和普斯科夫湖都与俄罗斯有领土纠纷，后来爱沙尼亚放弃了争议领土。总的来说，与并入苏联之前比，爱沙尼亚北部失去一块土地，南部则失去整个普斯科夫湖及相关陆地。 爱沙尼亚是苏联十五国中人均GDP最高的，是俄罗斯的两倍有余。爱沙尼亚进口和出口总额最大的国家，都是芬兰湾对岸的芬兰，可见受芬兰影响之深。二、拉脱维亚,拉脱维亚，地理上在波罗的海三国居中。面积6.46万平方公里，比中国宁夏稍小，也在波罗的海三国居中。人口约.9万，同样在波罗的海三国居中。与很多沿河而居的民族一样，拉脱维亚也有一条母亲河道加瓦河。道加瓦河，发源于瓦尔代丘陵，上游称为西德维纳河，流经俄罗斯、白罗斯和拉脱维亚，进入波罗的海的里加湾，总长度为公里，平均流量立方米/秒。 道加瓦河穿过拉脱维亚首都里加，流入波罗的海里加湾。里加纬度比芬兰湾的赫尔辛基、塔林、圣彼得堡要低两三度，而且地处波罗的海腹心，气温比前几个港口稍高。再加上道加瓦河长达一千多公里，是波罗的海第一大河，在滔滔河水冲击下，地处入海口的里加是个不冻港。历史上里加曾一度是连接中东欧和南北欧的交通要冲，誉为“欧洲的十字路口”。里加湾面积约1.8万平方公里，北岸属爱沙尼亚，南岸属拉脱维亚。爱沙尼亚的首都塔林在芬兰湾，人口也集中在塔林附近。拉脱维亚首都里加是里加湾最大城市和港口，也是波罗的海三国最大城市和港口，人口约63.26万，约为全国人口的1/3，又位于道加瓦河出海口，尽得地利之便。 二战中拉脱维亚是德国入侵最早撤退最晚的战区，战后拉脱维亚男女比例严重，非官方统计达到1:3。现在过去这么久，拉脱维亚仍是世界男女比例最低的国家，约为46%:54%，女人比男人多8个百分点，排世界第一位。年苏联解体时，拉脱维亚总人口中，本地人占比虽然还是第一位，但已下降到49%，而首都里加的本地人比俄罗斯人还少。后来不少俄罗斯人因没有公民身份或受到排挤而离开，时至今日，拉脱维亚将本族人比例提升至62%以上，而且比例仍在上升当中。三、立陶宛,立陶宛，面积约6.53万平方公里，是波罗的海三国中最大的。人口约万，也是三国中最多的。立陶宛与另外两国情况不同，这个地区是芬兰控制的极限位置，因此立陶宛受到北欧的影响较小，而与陆地上的波兰、德国、白罗斯有较深的联系。立陶宛最长的河流是内穆纳斯河，发源于白罗斯的山区，注入库尔斯湾。立陶宛的首都维尔纽斯，位于内穆纳斯河的支流内里斯河上。维尔纽斯距白罗斯边境只有几十公里，立陶宛并不像爱沙尼亚与拉脱维亚那样，将首都建在海边。波罗的海国家中，瑞典、芬兰、丹麦、爱沙尼亚、拉脱维亚，首都全部都在波罗的海旁，而且是本国最大海港和最大城市，德国、波兰、立陶宛的首都虽然也有大河流过，但并不在波罗的海旁边。 立陶宛国境线总长公里，海岸线却只有约90公里，是一个陆地属性比较强的国家，历史上立陶宛的扩张，也主要在陆地上。内穆纳斯河缓缓向西流，却并没有直接注入波罗的海，而是经过库尔斯湾进入波罗的海。库尔斯湾面积约平方公里，平均水深仅3.8米，是个淡水湖。库尔斯沙嘴隔绝库尔斯湾与波罗的海，这个沙嘴长98公里，其中立陶宛占52公里，俄罗斯的加里宁格勒占46公里。沙嘴最宽约米，最窄仅米，唯一的缺口在北端，宽度仅米左右。 苏联解体后，立陶宛东部并不与俄罗斯接壤，却因为俄罗斯在波罗的海飞地加里宁格勒，立陶宛西南部与俄罗斯就接壤了，而且是共享库尔斯沙嘴和库尔斯湾。库尔斯湾唯一的出海口，位于北端，早在普鲁士时期就建了港口默默尔，那时候整个库尔斯湾都属于普鲁士（德国），现在立陶宛也兴建港口克莱佩达，这是立陶宛第三大城市，也是最大港口。库尔斯湾在俄罗斯没有出海口，对俄罗斯加里宁格勒的影响特别大，俄罗斯的船只从库尔斯湾出去，还得经过立陶宛的水域，开过克莱佩达港。 相关链接七：海拔米的的喀喀湖位于玻利维亚和秘鲁两国交界的科亚奥高原上，是南美洲地势最高、面积最大的淡水湖，也是世界海拔最高的大型淡水湖之一，还是世界上海拔最高的大船可通航的湖泊，是南美洲第三大湖(仅次于马拉开波湖和帕图斯泻湖)，被秘鲁人称作“圣湖”和“母亲湖”。的的喀喀湖周围群山环绕，峰顶常年积雪，湖光山色，风景十分秀丽。位于板块的交界地带，板块相互碰撞，褶皱隆起的同时产生断层形成构造盆地;高山冰雪融水的不断注入，从而形成湖泊。可否总结为地壳断裂下陷，积水成湖?不咸的原因:(1)湖泊四周雪峰环抱，湖水不断得到高山冰雪融水的补充;(2)海拔高气温低，蒸发弱。(3)有河流与外界沟通，湖水得到更新。不冻的原因:(1)处于低纬度地区;(2)湖泊地处安第斯山的屏蔽之中，高大的安第斯山脉阻挡了冷气流的侵袭;(3)湖泊面积大，深度大，水量大。(4)地处板块交界处，地壳活动活跃，地热丰富;夏季(夏半年)湖水水位高，冬季(冬半年)水位低。白天水位高，夜间水位低。因为夏天和白天气温高，冰雪融水多。的的喀喀湖富鱼产和飞禽，湖中鱼虾众多，岛上水鸟麋集，湖底和香蒲周围生长着茂密的水草，水中游鱼嬉戏。秘鲁的印第安人中有一个分支乌鲁人，他们就生活在的的喀喀湖畔，创造了举世无双的“香蒲文明”。香蒲草香蒲是一种类似芦苇的多年生植物，叶子修长，高达三四米。茂盛的香蒲草钻出两三米深的湖水，挺立在湖面上。乌鲁人就地取材，在香蒲丛中巧妙地堆起了一个个"漂浮岛"。岛的面积虽然不大，但厚厚的香蒲草层层叠起来，形成很大的浮力。几十个"漂浮岛"散布在湖面上，构成了一个奇特的漂浮世界。乌鲁人就住在这些岛上，每个岛上有四五户人家，他们用香蒲草盖起顶部为圆锥状的茅屋，茅屋的墙壁和屋顶均用一张张香蒲席子联结而成，没有窗户，只有一个进出口。远远望去，茅屋酷似一个个硕大的蘑菇。下面我们就称香蒲为芦苇了。相传一千年前，乌鲁族的祖先为了躲避陆地上的战乱，举族登船逃向湖中，择水而居，躲避危险。后来，他们发明了人工造岛的技术，用湖中特有的芦苇，编织成草堆，一层一层捆绑起来，形成漂浮的岛屿。盖上房屋，这个民族终于有了落脚之地。漂浮岛的制作是乌鲁族人独有的工艺。每年雨季，他们将芦苇草根部的土壤切割成一米见方的立方体，再将多个立方体连接成长方形的平台，纵横交错地铺上水草叶子，再用水草搭建房屋。这些芦苇浮岛厚度达到1.5米，由于浮力的作用，过去一直飘在湖面上随波游荡，但是现在已经用铁锚固定在胡床上，其中最大的浮岛有足球场一半大，而且每个岛上都有芦苇搭建的草屋，一些岛上居然还建有教堂、学校以及商店，真可谓麻雀虽小五脏俱全。的的喀喀湖至今依然完好地保存着40多个漂浮岛，每个面积在60-平方米之间。曾经随湖水漂流的漂浮岛如今通过锚固定在湖床上，并通过结实的绳索相互连接。由于河水的侵蚀，连接岛屿的绳索每三年都需要更换一次。乌鲁族人的生活是忙碌而艰辛的。芦苇草在湖水的浸泡下很容易发霉腐烂，每年都需要花大量时间重修漂浮岛，在岛上铺盖新鲜的芦苇叶。船只的底部半年左右需要更新一次。随着社会的进步，乌鲁族人学会了使用电动船只，旅游业也增加了其收入，但他们依然选择在岛上居住，因为这是他们的家。芦苇船与其他印第安人不同的是，乌鲁族人身材矮小，脸又圆又胖，属于蒙古人种。专家们据此推测，他们的祖先大概于后冰川时代跨过白令海来到了美洲，从此安居落户，繁衍生息。这里仿佛是芦苇建成的微型世界，喀喀湖上不时有芦苇船只经过，当从船上跳到浮岛上时，你会感觉芦苇地面十分柔软，踩在上面整个人都会摇摇晃晃，空气中弥漫着新鲜的芦苇草芳香，给人一种与众不同的体验芦苇草是乌鲁族人赖以生存的植物。除了建造岛屿、茅草屋、船只，它还是乌鲁族人的主要食物之一，且有清洁牙齿、解暑降温等药用价值。的的喀喀湖位于秘鲁和玻利维亚交界的安第斯山脉东侧阿尔蒂普拉高原，是南美洲地势最高、面积最大的淡水湖，被称为“高原明珠”。湖面周期性涨落明显。的的喀喀湖海拔高而不冻，处于内陆而不咸。湖泊周围区域是南美洲印第安人文化的发源地之一，湖上还留存着一个奇观，那就是乌鲁族人用当地生产的芦苇草捆扎而成建立的一座座漂浮岛。相关链接八：远有三国时期刘备不听劝阻，被陆逊火烧连营；近有特朗普不从善如流，导致美国新冠疫情失控。放飞梦想 来源 谈地理话历史 上善若水 厚德载物 觉得不错请点赞、分享 预览时标签不可点收录于话题#个上一篇下一篇 |
